汽车线束波纹管设计要求及实验验证项目

　   汽车线束波纹管是一种具有凹凸状波形的管子，用于保护机动车外裸的导线;波纹管(CORRUGATE TUBE 简称COT)，因此很多线束厂称之为COT管。本文主要介绍波纹管的类型，材料，性能试验的相关内容，线束工程师之家指导波纹管的选型设计。汽车线束波纹管可以根据发动机舱的使用情况，将波纹管定制为普通，耐热，难燃，耐热难燃四种类型，区分使用;发动机舱温度较高，通常选用耐热PP类型的波纹管。

　　汽车线束波纹管的颜色和开缝：

　　波纹管的颜色通常是黑色、也有黄色、灰色;高压线束波纹管通常用橙色。目前市面上可以根据客户需求定制颜色，只需要线束课程改变色母材料就可以实现。

　　波纹管从使用的角度，分为开口(slit)和闭口(without slit)两种类型，通常闭口波纹管的管径在φ10 以下，用于特殊的线束分支，需要在插端子之前进行预装工序;开口波纹管则在主干和分支都可以使用，型号较多，使用套管治具将其撑开，然后推至线束上。

　　国内OEM通常设计选型波纹管型号时，从COT φ5 到COT φ32每种管径型号的波纹管都存在，看线束导线的包裹外径来选取适合的波纹管，每次线束变更有回路变化，外装波纹管型号需要重新检讨，有些费时费力。

　　日系等OEM在设计选型波纹管型号时，管径从小到大，呈递进梯队(如上图表3)，电线包裹的外径随时都会变化，波纹管型号和管径固定，以“不变”来“万变”。

　　综上对比，日系在波纹管选型设计时减少不太常用的型号，最大限度的使用固定型号，使物料尽量能够平台化运用，从而减少后续线束制造环节的混料，型号浪费，生产效率等成本，真正的实现从设计源头上降低成本。

　　波纹管的DV实验验证项目：

　　外观

　　波纹管表面不应有影响使用的损伤，毛刺及颜色、光泽的不均匀。

　　波纹管波纹清晰、完整，波形错形不大于1.5mm，内外表面光滑无明显合模飞边，不允许有气泡、砂眼、穿孔、裂纹、毛刺等影响外观的缺陷，壁厚应均匀，无明显单边现象。

　　尺寸

　　最大外径，最小内径，壁厚符合图纸尺寸规格表要求。

　　耐冲击性

　　将试验品的切缝面朝下，放置在水泥地上，让质量100 g的钢球从试验品上方自由落下，检查外观，不能产生影响使用的变形、开裂及龟裂等。

　　耐寒性

　　将试验品放置在 环境温度：-40±3℃，放置8小时等，检查外观变化(变形、破裂、龟裂)。

　　耐高温性

　　将试验品放置在 环境温度：125±3℃，放置8小时等，尺寸变化率在±10%以下，不能产生影响使用的变形、开裂及龟裂等。

　　阻燃性

　　离开火源后，管子在30S内自熄;也可以参考UL94 VO阻燃等级。

　　耐化学试验

　　例如汽油，柴油等，不能产生影响使用的变形、开裂及龟裂等。

　　汽车禁用物质

　　环境负荷物质检测各项指标满足《GB/T30512-2014汽车禁用物质要求》或同类客户标准。

　　TVOC 气味性

　　需满足国家法规《乘员舱内零部件及材料挥发性有机物和醛酮类物质浓度要求》或主机厂标准规定的要求。